许多人关于直达和特快有什么区别还有不少疑问，于是这里为你准备了5个关于直达和特快有什么区别的详细解释，希望能从多角度为你解答疑问。
直达和特快有什么区别
直达是直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站/终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。
特快是特快列车全称为特别快速旅客列车(英文：express)，简称特快。是**铁路的一个列车**，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车(俗称：慢车)和快速旅客列车。车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较**。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站，在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车**时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车**速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车**升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为“**时速为140km/h的旅客列车”
简单的说直达是从始发站到终点站除技术性必须停车外中途不停车。特快是从始发站到终点站，中途只停大站。
最初的直达特快列车中途不办客，都是夕发朝至，后来有些也中途办客，再后来直达特快列车运行距离越来越长，所以中途也要停靠办客，只是停站相对少一些，列车**时速160公里。特快列车停站比直达特快列车多一些，**运行时速是140公里。
特快和快速有什么区别?哪个更快
1 、车底不同 K快速多为红皮的25B或25G机供车底，少数25K；T特快多为蓝皮的25K或25T车底 2 、车速不同 K快速列车100-120KM/H左右，T特快120KM/H以上 3 、运行方式不同 K快速停站较多，多为中等以及上大城市，运行中经常要待避**以上的列车，如特快，直达特快，动车组；T特快停站多为省级省会大城市，停站少，待避次数较少 在同等线路区间里，K快速和T特快票价都是按快速**算的，也就是同一区间乘坐K快速和T特快同等席别票价是一样的
直达特快与空调特快的区别是什么？直达特快有空调吗
补充说明。在动车、高铁横行的今天，K（快速列车）平均运行速度65--80km/h，T（特快列车）的平均运行速度在80--100KM/小时，特快列车停站较少，车体及服务较好，一般为空调25K车体，目前来说性价比很高，仅次于直达特快列车（Z开头）。空调列车就是车厢内有空调，非空调车就是常说的绿皮车，目前主要应用于普通列车。其实，非空调车的卧铺在目前来说仍是性价比很高的，同等距离的卧铺票价与空调车硬座一样，但平均速度一般在70KM/h。
1、普快是指本铁路局管辖内的列车；
2、直快是指列车跨铁路局的列车；
3、特快是指停点少、速度快的列车；
4、直达是指从始发站直接到终点站的列车，但中间因技术作业可能有技术停点；
5、空调车是指车体装有空调的列车；
直达特快是**别的列车，一般有空调。
动车直达高铁快车的区别
区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：
1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。
2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。
3.直达，Z开头，**时速160km每小时。两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。
4.特快，T字头，**时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。
5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，**时速120km每小时。线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
直通列车和直达列车是一个概念吗
根据**铁路运输行业有关部门规定，直通列车和直达列车不是一个概念。直通列车的外延要大于直达列车。所谓直达列车（也就是所说的z字开头的直达特快列车），从始发站开始到终点站结束，中间不办理旅客上下车业务。而直通列车的范围包括（直达特快列车、特快列车、快速列车和普快列车等等）。只要是中途不转车都是直通列车。
不是一个概念。 直通旅客列车，是指走行距离跨及两个及其以上铁路局的旅客列车。这些列车一般为中长途列车。 直达列车(又称直达特快列车)是由一个车站始发直接终到另一个车站或运输中停靠个别大站的高**编组火车。直通列车和直达列车是一个概念吗？
直通列车是指那种跨铁路局运行的列车，也就是那种长途普速客车，要过夜带卧铺车厢的。而直达列车是指Z字头普速客车，叫直达特快列车，最初是2004年4月第五次大提速在京沪、京广、京哈等线开行的夕发朝至中途不停靠办客的列车，但是现在很多Z车运行距离延长，中途也要停站办客。
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