亿纬锂能董事长:除了宁德时代和比亚迪,二线电池企业没有资格“卷”,只能共生死【附动力锂电池市场竞争格局】

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3月17日,在**电动汽车百人会论坛(2024)上,惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成分析**动力电池行业的竞争格局时,犀利指出:“2023年的行业数据,有一个清楚的逻辑,动力电池领域里宁德时代和比亚迪两强的格局是非常显著的。除了市场份额外,更重要的是两家企业赚钱了,其后的兄弟们各有各的优势,目前各有各的难处。”

但刘金成却认为,正因为这样一个格局,动力电池行业从此进入到理性良性发展的新阶段。“这样一个格局让从业者认识到,我们这个行业的特征是你想卷(杀价格战),但是你没有**,你卷不到。前面两个老大,谁卷得到比亚迪?谁卷得到宁德时代?下面的弟兄们只能共生共死。”

因此,刘金成认为,二线电池企业,应该回归到行业最本质的、最基本的能力,就是提高技术和质量水平。“杀价格战是没有前途的。我个人认为,很多公司其实还是没有做好的。做好了往前跑,做不好的逐渐下去。”

回看动力电池锂电池行业竞争格局情况

——企业竞争梯队

我国动力锂电池行业**梯队企业为宁德时代和比亚迪,其动力锂电池装机量占比超过20%;第二梯队企业有中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等,其市占率在1%-10%之间,第三梯队企业有多氟多、捷威动力等,其市占率在1%以下。

——企业市场份额

根据**汽车动力电池产业创新联盟披露的数据,2022年,我国动力锂电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪和中创新航,市场份额占比均在5%以上,其余企业市场份额占比均在5%以下。其中宁德时代市场份额占比为48.2%,是**动力锂电池行业龙头企业,比亚迪和中创新航市场份额占比分别为23.5%和6.5%,较2021年均有提升,但与宁德时代差距仍较大。

根据**汽车动力电池产业创新联盟披露的数据,2023年1-11月,我国动力锂电池装机量排名前三的企业依旧是宁德时代、比亚迪和中创新航,市场份额占比均在5%以上,其余企业市场份额占比均在5%以下。其中宁德时代市场份额占比为42.9%,是**动力锂电池行业龙头企业,但其市场份额占比较2022年下降。比亚迪和中创新航市场份额占比分别为27.8%和8.8%,较2022年均有提升,但与宁德时代差距仍较大。

——动力电池年度竞争力品牌榜单

EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、**电池产业研究院等从我国动力锂电池企业产能、销量、出货量、主要客户等方面布局情况,评选出了“2022年度**锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单”,其中综合竞争力**的是宁德时代和比亚迪,亿纬锂能、中创新航、欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能等企业也位列前十。

长安汽车董事长、**朱华荣表示,新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。同时,新能源汽车行业经过一路狂飙后出现增速放缓的趋势。预计到2025年,**需要的动力电池产能为1000GWh-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh。

宁德时代董事长曾毓群表示,承载‘双碳’战略重要使命的动力电池,正成为世界新旧动能转换和汽车消费复苏的顶梁柱。未来5年到10年,全球降碳减排进入攻坚期、窗口期,对动力电池产业交付效率和交付品质都将提出更高要求。在曾毓群看来,动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。他认为,动力电池产业的前半程,已经可以满足市场需求。动力电池产业的后半程,是**市场需求,从有到好,与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。

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