5月24日上午，贾跃亭发布了一段访谈视频，称背了十几年的锅，今天正式澄清一下。在视频中，贾跃亭直呼冤枉：强调所**的钱都用于还债和创业造车，自己现在连生存需求都成很大问题了。

被问及这些年一共**了多少钱以及为什么不**离场时，贾跃亭称**了两三百亿人民币，钱用在还债和乐视创业以及FF早期投入。

贾跃亭表示，根据马斯洛的需求层次理论，他现在连塔基需求(生理需求)都成了很大问题。他表示已经把一切都投入到自己的梦想当中，追求的是塔尖需求(自我价值实现)。尽管困难重重，但他自己其实还是非常**的。贾跃亭表示，他从未想过失败，所以压根没给自己留钱。

贾跃亭澄清，自己没有通过**法律手段**某平台，连民事诉讼都没有，他还强调乐视拥有**的版权库。

此前，FF创始人贾跃亭在5月22日的个人微博发布视频表示，FF终有一天会回到**。

值得注意的是，继乐视网从A股退市后，贾跃亭创立的法拉第未来也在美国面临从纳斯达克退市的困境。在5月7日发布的视频中，贾跃亭表示：“为救FF，我做了几个决定。”他表示将通过个人IP商业化尽量尽快赚钱，一部分用于还债，一部分用于救公司和补贴造车。

不久前，贾跃亭在“愿做中美新能源汽车桥梁”的视频中提及了自己在美国的遭遇。他坦言远走美国，初来乍到时被当地人坑害，导致被排挤出董事会，财务和人事大权双双旁落。然而，之后又有了两年逆袭、重夺董事会的戏码。

早前，贾跃亭表示，他的造车成功并还债之日就是他回国的时刻。他透露，个人累计为乐视体系担保了约120亿美元的债务，而他已经偿还了100多亿美元。

贾跃亭在访谈中澄清了过去多年的争议，并坚定地表达了自己对于造车梦想的执着。

周鸿祎认为贾跃亭FF91之所以未能取得成功，其中一个关键原因就在于他选择了在美国造车。如果回国用**的供应链来造，成本将**70%。

**拥有完善的汽车产业生态系统，拥有世界**的汽车制造企业和零部件供应商，以及先进的生产技术和管理经验。**汽车产业链的全球**地位得益于**政策的支持、市场需求的增长和企业的创新能力，使**汽车产业在全球市场上具有竞争优势。

新能源汽车产业链

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

新能源汽车产业链涉及的企业包括上游的原材料供应商如赣锋锂业、华友钴业，以及核心零部件供应商如宁德时代、大洋电机；中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业，以及特斯拉、宝马等外资厂商；下游则包括新能源汽车充电及后市场服务商如**电网、上汽通用等。

**汽车产量甚至高于欧洲/美洲

2012-2021年，中日美德法五大汽车整车制造强国的汽车产量都经历了波动，而**的汽车产量遥遥**其他四大汽车整车制造强国。不仅如此，**的汽车产量甚至超过了欧洲和美洲的汽车产量。截至2021年，**的汽车产量超过2600万辆，而欧洲和美洲的汽车产量仅在1600万辆左右。从汽车产量的角度来看，**在产业竞争力方面具有强大优势。

**汽车技术研究**资深**专家、总师办副主任黄永和指出，汽车产业正在经历百年未有的重大变革。在汽车制造工艺技术方面取得了巨大的技术进步，整体产品的竞争力推动了整个产业链价值链的变革。例如，**主机厂**进的技术包括CTC、CTB以及一体化压铸技术，这些技术的进步对整个产业链和供应链都产生了重大影响。

**科学院院士欧阳明高认为，高新能源汽车的电动化代表着绿色化，智能化代表着数字化，体现了第四次工业革命的**内涵。同时，新能源汽车的发展不仅带动了汽车业，还带动了所有相关行业，包括能源、化工、交通、装备、建筑和信息产业的**发展。

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