5月10日，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在当地时间5月9日宣布，比亚迪设定了到2030年成为欧洲**的电动汽车销售商的目标。

为实现该目标，比亚迪计划在欧盟进行大规模投资，投资额可能达到数十亿欧元，涵盖工厂建设、分销网络扩展和市场营销等方面。

舒酉星还提到，比亚迪计划将基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场，预计售价将低于2万欧元。

欧洲电动汽车渗透率为5.27%

近年来，各国纷纷出台政策和确立目标促进了新能源汽车行业的发展。美国是世界第三大新能源汽车消费国，2020年美国电动汽车销量占全球新能源汽车市场的11%。由于近两年美国对电动汽车的补贴和扶持力度较小，其汽车电动化速度已落后于欧洲和**。2020年，美国电动汽车渗透率仅为2.2%，远低于欧洲和**。

欧洲为电动汽车销量贡献**市场

在特斯拉电动汽车成功脱颖而出后，美国政府修改了电动车普及化的目标，开始强调制造高端电动车。2017-2020年，美国电动汽车销售量呈波动态势，持续需求不高。2020年，美国电动汽车销售量为32.8万辆，较2019年上升4%。

欧洲**对新能源汽车的政策扶持力度较大，2020年，欧洲BEV/PHEV合计销售了140万辆，同比增长137%，自2015年以来，欧洲的电动汽车销量**超过了**的新能源汽车销量。欧洲为电动汽车销量贡献**市场。

日本在亚洲新能源汽车市场起步较早，但发展较为**。根据EV Volumes的数据，2020年日本电动汽车销量为3.1万辆，同比下降28%。

**汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“我们去年**汽车出海取得了**化重大的明显的进步，我们将近500万辆，而且我们**的车企纷纷在海外建厂，**汽车的出海，**化，我看这是必然趋势，我们必须要做好我们出海**化这一篇大文章。跨国车企做了一些战略也好，战术也罢，一些调整，但我们**汽车产业要坚持电动和智能的转型，不要动摇，要有战略定力。”

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《**电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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