3月19日，小米集团发布2023年全年业绩报。总收入2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%，盈利水平创小米上市以来第二高。

在财报电话会上，即将发布的小米汽车SU7成为大家关注的焦点。小米集团总裁卢伟冰表示小米SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色，“小米汽车SU7定价有些小贵，但看过发布会之后，大家会认可我们的定价。而小米内部的目标是进入到纯电豪华轿车单款产品的前三名。” 但他同时表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。

卢伟冰还透露，小米汽车有自己的交付**，不仅仅是可以交付，还能进行体验和购买。他还表示将在小米之家mall的基础上会扩大面积，形成汽车与现有3C产品的融合店。

3月18日，卢伟冰驾驶着雅灰色车漆的小米SU7参加了高通骁龙新品发布会，随即小米汽车后排空间不够引发热议，当晚卢伟冰专门录制了一段视频展示并介绍了SU7车内空间，小米汽车SU7的内饰也被曝光，网友们发现了一些设计上的亮点，小米 SU7 中控屏背后，有预留原厂手机支架安装位;前备箱很大，玻璃水注水口设计在了挡水圈内侧;内饰整体色彩搭配简洁;中控屏幕上面还有两个独立小仪表，可以自定义显示电机功率等信息。

3月28日，小米汽车SU7上市，价格即将公布。

彭博商业智能分析师Steven Tseng和Woo Jin Ho预计小米汽车的平均售价为22万-26万元，**年销量为3万-5万辆。并预测小米SU7今年将使小米集团销额出现4%的增幅，并可能成为长期增长动力。

回看小米的造车之路：

自2015年起，小米陆续申请了与汽车相关的专利，其技术布局已久。截至2020年，小米的汽车相关专利申请数量约为134件。从专利种类上看，小米汽车相关专利覆盖了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等多个汽车方向的发明专利。小米更加关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安全性。小米在技术开发上主要集中于智能座舱和行车安全功能，以功能性开发为主。

根据小米官网过去几年发布的社招招聘岗位来看，该公司在汽车制造相关领域的岗位主要集中在自动驾驶领域，共计33个岗位；其次是汽车座舱，共计21个岗位。相比之下，车载OS和充电桩开发的岗位较少。因此，小米可能会通过收购其他在这些领域的企业或外包等方式来补充其在该领域的技术。

**科学院院士、**电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2030年将是新能源革命的“爆发期”。他指出，新能源和新能源汽车将会协同发展，新能源汽车将带动新能源的发展，而新能源反过来也将助力电动汽车成为真正的新能源汽车。他强调，“大家通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我觉得应该加上低碳化，上、中、下三场。” 此外，他提到，尽管**新能源汽车产业发展形势向好，但同时也需防范技术颠覆、政策滞后等风险。

而比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福则预计，未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。他表示，随着新能源汽车研发力度的持续增强，新车的投放数量也在快速提升。我国新能源汽车变革进度正在持续深入，正在突破迭代的临界点。

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