3月20日，据国外媒体报道称，印度商业和工业部长戈亚尔“自信十足”地称，随着新政策的出台，印度将成为电动汽车领域的“全球制造**”。他表示，无论是塔塔、马恒达这些印度车企，还是“世界上的**人”，现在都可以来印度搭建电动汽车行业生态系统。 

根据印度商业和工业部发布的声明，只要企业承诺在3年内投资至少415亿卢比（约5亿美元），并在本地工厂生产电动车，即可获得税收优惠。据悉，价格在3.5万美元以上的电动汽车将在5年内享受15%的进口减税。同时，承诺投资超过8亿美元的公司电动汽车总进口额度将达4万辆，每年8000辆。

这一新政策引发了印度本土汽车企业的担忧。马恒达公司和塔塔汽车公司等本土企业曾建议政府不要**关税。马恒达董事总经理沙阿表示：" 我们的做法本质上是在印度建立一个更强大的产业，而不是让制造业在印度以外完成，印度只是成为一个产品进口国。" 塔塔汽车则认为，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持。**关税将打击整个**产业，投资环境也将受到损害。

不过，对于印度政府的这一计划，美国投资银行摩根士丹利在**报告称“印度还远不能取代**的全球制造业**地位”。

新能源汽车行业已经成为全球**产业之一 

发展新能源汽车行业已经成为全球各国的**发展产业之一，一方面，推进新能源汽车行业的战略部署；另一方面，提出“燃油车禁售声明”，倒逼新能源汽车的发展。

汽车电动化是世界汽车工业未来转型的方向，各国有关机构相继发布电动车2020-2030年的销量、份额等有关预期，通过为电动汽车的应用指定目标，向制造商和其他工业利益攸关方提供明确信号，建立对未来政策的信心，从而调动社会有关投资。根据壳牌公司的研究预测，电力、氢能源将从2030年前后开始逐步“接管”汽车能源市场，2040年、2060年使用量将分别占20%和60%以上，2070年乘用车市场将**摆脱对化石燃料的依赖，电动汽车将得到**普及。

**汽车制造业上市企业地域集中度较高

截至2021年末，160家汽车制造业A股上市企业主要分布在浙江、江苏、上海、广东、山东等地，其中浙江、江苏、上海分布数量最多，分别为39家、29家和15家，分别占到了汽车制造业A股上市企业总数的24.38%、18.13%和9.38%。综合来看，我国汽车制造业A股上市企业地域集中度较高，CR5超过了60%。

注：湖北、四川与北京并列第十

汽车整车行业将迎来巨大变革，格局重塑

从新能源汽车领域的角度来看，新能源汽车将逐渐替代市面上传统的燃油车，在未来领跑汽车整车制造行业;而智能汽车目前仍受限于技术水平，但随着我国技术研发不断投入，攻克技术难点后，智能汽车将逐步迈入成长期，但这是一个较为长久的过程，参考新能源汽车的发展速度，或需至少10年的时间才可形成初期的市场化。

从汽车整车制造企业来看，汽车整车制造企业或将选择出海，并补足自身在产业链上的不足，形成稳固的产业地位。综上所述，前瞻认为，汽车整车制造行业将随着新能源和智能汽车的发展，以及车辆和零部件国产化，原有的汽车格局将会迎来巨大变革，重塑现有格局。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《**新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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