3月16日，比亚迪董事长王传福在百人会论坛(2024)上表示，“其实上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展，估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。” 王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，而且**市场变革的速度和效率比国外更快。

他指出，新能源汽车行业的发展有喜有忧。喜的是新能源汽车市场空间依然很大，如果今年**新能源乘用车平均渗透率从2023年的35%增长到45%，即全年增长10个百分点，相当于今年**将实现超过200万辆的增量，同时，新能源汽车出口提速也会形成较大增幅。然而，市场竞争日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。王传福表示，**汽车工业经历70年发展，已进入结构性调整阶段，产业集中度提升是必然阶段。另一方面，**新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

今年我国新能源汽车行业竞争异常激烈。随着渗透率的不断提升，市场空间的争夺愈发激烈，各大企业都在加大投入，加速产品研发和创新，并采取各种策略来争夺市场份额。同时，政策的不断调整和市场环境的变化也使得行业竞争更加激烈。企业需要不断提升自身实力，抓住机遇，应对挑战，以期在竞争中脱颖而出。

——**新能源汽车行业市场份额：比亚迪占比**

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比**的企业是比亚迪，其在2022年的市占率达到了31.72%。紧随其后的是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排名第三，市占率为7.75%，吉利位列第四，市占率为5.37%。其余品牌的市占率相对较低，均不足5%。

——新能源汽车产业上市公司核心业务规划对比

近年来，我国陆续出台政策，鼓励仿制药进行一致性评价。这一举措一方面对企业产品质量提出更高要求，另一方面也有利于**下游需求。因此，各大上市企业纷纷布局中高端市场，努力提高药品质量和产能。

——**新能源汽车行业发展趋势预测

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

进入2024年，新能源汽车乃至整个汽车行业都步入了深度转型的关键时期。在这一阶段，提升核心技术竞争优势、优化产品布局、**供应链成本以及打破单纯依赖价格竞争的格局显得尤为重要。

乘联会**崔东树发文称，前几年的**乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年**乘用车市场价格战持续激烈。新能源汽车剧烈降价，而燃油车由于目前的促销已经达到**的底线，因此导致新能源车独自降价蚕食燃油车市场的现状。

他指出，最近的乘用车市场价格战根源于新技术的不断涌现和替代旧技术，以及新能源汽车对传统燃油车的逐步替代。在这一市场新秩序的建构过程中，新老厂商之间的竞争变得更加激烈，预计这种格局的演变将持续数年，直至新的市场态势形成。

长安汽车总裁王俊表示，2023年，行业在售的新能源车型达到403款，涉及一百多个乘用车品牌，但目前真正能够实现盈利的车型寥寥无几，因此这是行业必须面对的可持续发展问题。

前瞻经济学人APP资讯组

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