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造车新势力正成为汽车行业的一股新动力，这些新势力公司致力于推动汽车科技和创新，注重电动化、智能化和共享化，挑战传统汽车制造商的地位。然而，随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，造车新势力也在面临着“生死加速”。这些新势力公司不断涌现，竞相推出电动汽车产品，但同时也面临着激烈的市场竞争和资金压力。一些公司因技术不成熟、资金链断裂等问题陷入困境，甚至倒闭。谁会是下一个威马、高合?

根据蔚来、小鹏汽车、理想汽车、小米、零跑汽车的财报以及哪吒汽车股东方三六零的财报显示，蔚来的现金储备为573亿元，年净亏损207.2亿元，钱还够烧2年半;小鹏汽车的现金储备为364.8亿元，年预计亏损120亿元，钱还可以烧3年;

理想汽车的现金储备达到1036.7亿元，年盈利118.1亿元;即将在3月28日正式发布旗下首款纯电动轿车SU7的小米公司已经在造车上投入了72亿资金，同时现金储备达到了1275亿;

除此之外，零跑汽车现金储备为88亿元，年预计亏损50亿元，钱只够再烧1年半;哪吒汽车现金储备100多亿，年预计亏损100亿，也许资金今年就会烧完。

回看我国新能源汽车行业竞争情况：

——三大竞争梯队

根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，**梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。

——造车新势力占比较低

2022年，我国新能源汽车行业中市场份额**的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉**份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。

——政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

对于未来新能源汽车价格走势，乘联会**崔东树认为，随着碳酸锂价格下跌、电池成本**、造车成本下降，以及新能源汽车市场高速发展形成规模效应，电动车产品拥有更多利润空间。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

北方工业大学教授纪雪洪表示，在目前汽车产业整体产能相对过剩的情况下，价格竞争将加快行业的淘汰速度，一方面电动车市场份额会在未来两年超过燃油车市场份额，另一方面部分自主品牌将会基于新能源汽车的产品力优势，进一步抢占合资车企的市场份额。未来几年，市场集中度将不断上升，出现几家具有**竞争力的汽车企业，逐步实现汽车产业的升级转型。

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