考虑二手比亚迪汉EV？这份购买指南请收好！

最近几年，想入手新能源车，比亚迪确实是个热门选择。汉EV这款定位中大型的轿车，也吸引了不少人的目光。不过，新车提车周期有点长，让人等得心焦。

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如果你也看中了汉EV，又不想等太久，那么买一辆二手的，从提车速度和价格上来说，可能更划算。

那么，在考虑二手汉EV时，该关注哪些方面呢？

比亚迪汉系列有纯电和插混两种车型，这里我们只聊纯电的汉EV。这款车从2020年到2022年都有新款上市。

2020年，汉EV推出了3款车型，价格在23.48万-28.45万之间；2021款只有1个版本，售价21.48万元；2022款有4个版本，价格在26.98万-32.98万之间。因为初代车型上市已经三年，所以二手车市场的车源相对较多，价格也比较稳定。

先说说保值率。以最早的2020款汉EV为例，2020年9月上牌，跑了2.3万公里左右，新车落地价大概29万，现在二手车商的报价在21万左右。同款**车型，二手车商的普遍报价在21-23万，收车价会控制在20-21万左右。

由于2021款汉EV只有一款车型，而2022款还在售，所以二手车源主要还是以2020款为主。其中，还有一些车况接近新车的，比如只跑了几千公里甚至几百公里的，价格会比正常使用的车型高出1-2万，大概在24-25万左右。

如果你是2020款汉EV的车主，想卖车，如果车况良好，行驶里程正常（每年1万公里左右），那么最多可能会亏损8万左右。如果里程稍高，亏损可能会更多。

现在能买到的二手汉EV都有哪些型号呢？2020款车型包括超长续航豪华型、超长续航尊贵型和四驱高性能旗舰型。前两款续航里程达到605km，后者的续航里程为550km，都使用磷酸铁锂电池，快充时间为0.42小时。

想要高续航就选超长续航版，想要性能就选四驱车型，百公里加速3.9秒，**扭矩680牛・米。

先来看看性能版。一台2020年8月上牌，跑了1.4万公里的汉EV四驱高性能版，车况良好，里程正常，落地价大概在23万左右。但要注意电池性能衰减的问题，本来550km的续航，用了几年后可能跑不到500km，而且磷酸铁锂电池在北方寒冷天气下表现会打折扣。

如果更注重实用性，想选高续航里程的版本。2020款汉EV超长续航豪华型，2021年3月上牌，跑了2.1万公里，二手车落地价可能在20万以内；同款车型，也是2021年上牌，跑了0.9万公里，落地价大概21万。

另外，还要关注整车质保和电池质保。2020款到现在的车型，都提供整车六年或15万公里的质保，电池组质保首任车主不限里程/年限。但如果是二手车，整车质保不变，电池组质保会变成八年或15万公里。

为了实用性，可以选择超长续航版，20万以内有可能拿下；想要高性能，22万以内也能买到车况较好、里程正常的四驱版。无论哪种车型，上牌1-2年，跑了5-6万公里的，**不要贪便宜，毕竟电池充放电会造成性能衰减，要谨慎考虑。

如果考虑购买二手汉EV，首先要接受它的L2级别自动驾驶辅助功能，实际使用效果可能没那么好。比如车道线识别率不高，在路况差、光线不足的情况下，很难连续识别车道线，来支持车道保持功能。很多汉EV车主都反馈过这个问题。

其次，汉EV的动能回收系统和制动力度的调校不太协调，刹车初段和尾段的脚感比较生硬，不太容易掌握，可能会出现“点头”的现象。还有就是油门踏板区域设计得有点小，**切换加速和刹车操作时，可能会误操作，需要特别注意。

由于电池包的设计占用了一些车内空间，汉EV的后备箱容积相对较小，装载能力不是很实用，前舱也没有行李箱，这限制了它的装载能力，但应对日常通勤需求没问题。

**，和很多新能源车一样，汉EV也存在续航里程缩水的情况。汉EV搭载的磷酸铁锂电池，即使增加了保温措施，也难以确保它在冬天和寒冷北方地区的续航不衰减。根据车主反馈，官方给出的550km续航，冬天最多可能只能跑到400km。

希望这份指南能帮助你更好地了解二手比亚迪汉EV，做出更明智的选择！