汽车轮胎胎压**到多少不影响驾驶

轮胎作为整辆车**的4个与地面的接触点，是非常重要的人，它不仅关系到车辆的加速性能，刹车性能，还关乎到驾驶时的安全。

怎么看胎压

我们车辆原装轮胎的标准气压通常可以在车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)的旁边轻松找到。标签上的数据的单位一般为kpa和psi两种；胎压分为前胎压和后胎压，一般前后轮胎一样规格的，前后胎压是一样的；此外，胎压还根据驾驶速度有个建议胎压，一般速度越高建议胎压也会越高。

测量胎压时**是冷胎压，即停车三小时后。

胎压过高的后果

胎压过高会减低轮胎附着力，影响急加速和制动效果；胎压高也会影响耐扎性，容易造成行驶中的爆胎；此外，胎压过大也会**滤震效果，影响行驶的舒适性。

胎压过低的后果

胎压过低会导致轮胎中的钢圈之间产生挤压，产生钢丝的疲劳而影响性能，**发生爆胎；胎压过低会增加路面的摩擦，增加油耗；此外，胎压过低会影响转向产生些许的跑偏、从而影响操控性和舒适性。

总结

夏季胎压达到290是高了，建议在夏季来临之前去**胎压，而到冬季去补足胎压，此外建议充氮气以代替充空气。因为氮气的热胀冷缩要比空气好，而且充氮气的轮胎的**可能性更低。

一般来说气压打2.5，特殊车辆可以打高点，但一般来说不要超2.8，还有气压打得太高除车的舒适度会不好，因为高速行驶轮胎气压，温度会变高，如果轮胎太差有爆胎可能！

轮胎压力对应车辆不同的动态，**压力也会因为轮胎性质不一样而不同。

平常的赛道日，大家都会**自己车子轮胎气压，为的是在赛道上有更好抓地力，但同时方向指向性会变弱点。

漂移的时候胎压会打得比较高，3psi，可以减少轮胎偏磨损，方向也更好控制。

日常驾驶可以按照车辆B柱官方气压标志来充气，长时间行驶，轮胎内温度升高，气压也会增强，所以夏季其实可以比标准气压低零点几的压力，行驶一段时间，压力即会到达官方要求的气压

轮胎是汽车的重要组成部分，同时，胎压可以说是轮胎的命门，“胎压”即指轮胎内部空气压强，胎压过高或过低，都会影响到轮胎的使用寿命

胎压过低，就会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎与地面的接触面积变大，加速胎肩的磨损，而且油耗也会相应的升高。

胎压过高，则会使汽车在行驶过程中受到的负荷增大，更容易发生爆胎。同时，胎噪也会变大，遇到坑洼路面比较颠簸，舒适性大打折扣。

那么胎压究竟打多少合适呢？专家机告诉你，其实每辆车由于构造、可载重重量，底盘高度等各个方面不同，胎压的标准也是不同的。

轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：

a.　车辆用户手册;

b.　驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;

c.　车辆驾驶座旁的抽屉;

d.　油箱盖小门;

e.　小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上

另外根据**GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

**气压：不应大于3.5bar

那么是不是根据厂家推荐的胎压标准就行了呢？实际上那还不够

虽说厂家在车辆出厂之前都经过很多次的试验，但是受天气、装载符合、行车路况等多方面的因素，实际胎压还是要根据实际情况来作出调整。

a. 夏天因为气温比较高，热胀冷缩的原理，我们就需要把胎压下降0.1bar左右。而在冬季，则要提高0.2bar。

b. 当汽车在空载的情况下，应该以汽车标准胎压的**压作为参考值，当满载的时候，则要以标准胎压的**压作为参考值。

c. 根据行车路况不同，也要适当调整胎压，颠簸路上可以按标准胎压下调0.1-0.2bar。当跑高速的时候，胎压不能太低，适当按胎压的标准下限调高0.2bar。

另外由于备胎不常用，胎压**调高点，以防应急使用的时候由于气压太低失去作用，一般在2.5-3.0bar。

那么怎么去了解自己胎压是否正常呢？除了使用胎压表手动测量外，还可以加装胎压监测器。有些车型可以本身就具备这种功能，通过仪表盘或中控屏就能获得信息，而有些车型不具这种功能，那么你就可以选择加装胎压监测来实现这个功能。

胎压监测的好处就是：驾驶员可以准备掌握轮胎的实时信息状况，从而使轮胎始终保持在合理的压力和温度范围内，减少轮胎损耗，从而延长轮胎使用寿命。

因此胎压不宜过高，也不宜过低，只有正常的胎压，车辆才能发挥出更好的性能。并且还要根据实际驾驶情况，选择不同的胎压。

小轿车，一般胎压220-250KPa即可，在此范围内，冬季略高点，夏天略低点。夏天充氮气**，利于延长轮胎寿命及增加行车安全。

1、轮胎气压长期过低，会造成胎肩两侧偏磨，也会增加油耗。

2、胎压长期过高，会造成轮胎中间过度磨损。

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