许多人关于地铁多少钱一辆还有不少疑问，于是这里为你准备了4个关于地铁多少钱一辆的详细解释，希望能从多角度为你解答疑问。

一辆地铁列车价值多少？

常见的A型地铁列车，一列6组，造价在5500万上下。B型车常规售价在：680万-750万一组，一列地铁6组车，大致是4100-4500万左右。

A型列车，由于运力比较高，常见的设计线路，都是采用的交流线路，也就是交流机车。交流机车造价要比直流机车高一些。

B型列车，**比较常见，运力不加大的多数都是采用的是交流机车，（可以用上面的载客量进行比较）。例如A型车满员载客量，可以达到B型直流车的2倍。

B型的直流车要便宜点。南宁地铁一号线购买中车株洲车辆厂的6编组的地铁列车是3600万一列。

地铁列车的车辆的价值大小不能一概而论，因为制造车辆所用的各种材料不同，车辆制造的技术含量不同，车辆允许运行的速度不同，多方面畅酣扳叫殖既帮习爆卢的因素致使地铁车辆的价格不一样。**一般每节车厢在500万-800万人民币左右不等。

成都一辆地铁列车价值多少？

成都一辆地铁列车价值约3600万元。

其中一节车厢售价大概在600万元。另外还包括各种零部件、列车外部架构、生产组装等费用，其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。据悉，一辆地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。

地铁一趟要多少电？

1.地铁一趟要多少电，取决于线路的长度，列车速度等多种因素。

2.以北京地铁为例，北京地铁的耗电量不是按照时间计算的，而是以“牵引单耗”计算的，计量单位是“度/百公里”。

北京地铁2016年度能源报告显示，牵引单耗**的是13号线，牵引单耗为134.76度/百公里。**的是5号线，牵引单耗为214.08度/百公里。这里边算上了列车制动时的“再生制动”，在地铁制动时，牵引电机会把车辆动能转化为电能，通过接触轨返输。

牵引单耗看起来虽然不多，但是我们车跑得多啊，2016年光牵引用电，北京地铁就用了5.7亿度电。

地铁牵引耗电大致上是 10-20度电/公里，加上空调照明等会更高一点，预计按照 25度计算应该差不多了。

**地铁使用的是两种供电方式，分别是750V和1500V两种电压。

据有关部门测算，地铁平均用电是每人每公里用2度电。

不同阶段数据差异较大，一般都是平均起来计算。

一条线只有一辆地铁吗？

不是，地铁运营里有个名词叫做“全周转时间”，假如一条地铁线路有两个终点站A和B，一列车从终点站A出发到到终点站B，然后又从终点站B运行到终点站A的所用的时间我们称为“全周转时间”（“全周转时间”还包括列车到A后折返时间）。有了全周转时间的概念，我们就可以计算一条地铁线里运行的车辆数了，假如一条地铁线路的全周转时间为120分钟，车辆运营间隔为5分钟，那么线路里就有120/5=24列车同时在跑，假如将运营间隔缩短，现在每3分钟一列车，同理线路里就有40列车同时在跑。可见运营间隔缩短了2分钟，需要多上16列车，新开的地铁开始客流没有那么大，也就没必要像北上广深一样将运营间隔缩短到2分钟左右。

全周转时间主要和运行线路长短以及运行速度有关，线路长度**，列车旅行速度越快，全周转时间越短。当然这和站点的数量也有关系，站点越多，列车停站时间越长，站间距越小，列车旅行速度也会较难提升，所以全周转时间也会越长。

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