踩住刹车后DSG是半离合吗

双离合变速箱挂在D档、踩住刹车时，它的两个离合器都处于分离状态，变速箱齿轮挂在一档的位置上，松开刹车后，其中的一个离合器结合，汽车就迅速的起步了。

那么双离合变速箱什么情况下是半离合状态呢？那就是在汽车蠕行的时候。比如说特别拥堵的路况，汽车行驶速度极低，需要**的起步停车，这时的双离合变速箱就是半离合，跟我们驾驶手动档车型跟车时使用半离合是一样的，此时如果**放开离合器汽车速度太快，踩下离合车又不走，所以只有使用半离合让汽车蠕行。此时的离合器会由于摩擦产生大量的热量，这就是双离合变速箱在拥堵路况下行驶容易发热、顿挫的原因。

我在汽车行业摸爬滚打10年，分享一下我的经验。试试就知道了，踩住刹车挂入D挡，盯住发动机转速表指针，然后再挂入N挡，看发动机转速表指针有没有轻微的动。半离合转速比分离的离合器高，动了，就是半离合，不动就是会断开的。也可以感觉车身是否抖动，抖动也是半离合。大众的双离合，湿式一般都不会分离，干式会分离。高尔夫干式，是分离的，迈腾湿式不分离。希望对你有帮助！双离合变速箱，在半离合时会消耗怠速的动力，所以怠速比离合断开的高，而且半离合时车身有轻微抖动。大家验证，觉得我说的对，麻烦给我一个赞，谢谢！

我就说简单点，首先判断挂档是挂在那个档位上，DSG属于AMT的一种，D档制动一般离合是手动档的半联动状态（半离合），理论上DSG变速箱是带有半联动保护的，一直在D档刹住车（**停住车时
，红灯时），踩着刹车变速器热量一高很容易被强制停止，因为DSG是电脑控制的，所以强制停止还没那么快重启。热量是一方面，磨损也是很严重的问题，所以挂在D挡不要长时间停刹车。在P档踩住刹车停车后，那么DSG就是全离合，或者行驶中踩刹车，也是全离合，要不怎么换档呢?

我可以确认的是，2017款捷达自动挡，爱信6AT变速箱，D挡深踩刹车时，约1、2秒后车身抖动停止，应该是**断开离合(动力输出)了；虚踩刹车，仅保持车停住，此时明显车身发抖，变速箱在憋着劲呢……据说应该深踩，给行车电脑一个明确的驻车信号？别人有试过吗？

干湿双料DSG车主不请自来地答一发吧。答主两台大众，一辆第三代EA888发动机配DQ250 6速湿式双离合，一辆是EA211发动机配DQ200 7速干式双离合。DSG和油耗问题我已经答过N多题了，头条上也发过好几篇跟双离合使用体验有关的文章。

题主的问题直接回答其实就仨字儿——不**。因为一个是干式一个是湿式，再加上匹配的发动机动力水平不同，这两台变速箱在两辆车上的标定逻辑不太一样。

关于原地踩住刹车，看题主的意思应该是指D挡。大部分湿式DSG的大众车都是这种标定：只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不分离，而是时刻处于半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲。这一点通过行车电脑的瞬时油耗就能看出端倪：N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，除非开启停，否则这样等红灯的抖动已经明显影响用车体验了。我个人不太理解变速箱这种标定逻辑，难道只是为了起步瞬间油门响应快？

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但朗逸和搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，离合器**断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动。

所以题主这个问题的一句话答案就是湿式DSG踩住刹车后是半离合状态，而干式DSG则是**断开状态，同N挡。如果哪位车主发现反例，欢迎及时指正。

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