特斯拉为什么那么轻

MODEL 3车身纵梁、a柱、B柱、车顶纵梁、地板梁等采用超高强度钢。显然是为了保证车身骨架的强度，提高车辆的被动安全性。例如，在处理正面和侧面碰撞时，MODEL 3可以抵抗撞击能量，确保乘客舱空的生存。

正是因为25%的小角度碰撞测试，老大哥特斯拉MODEL S一直无法在IIHS上获得“** ”的评价。MODEL 3能通过这样的强化措施取得更好的效果吗？我们可以期待。

铝合金集中在尾部，可能与MODEL 3前后的重量分布有关。我们知道MODEL 3采用纯电动后轮驱动的形式，后轴承承担了整车更多的重量负荷。所以为了平衡前后重量分布，尾部采用较轻的铝合金更为合适。

虽然MODEL 3采用大面积钢材，但由于尺寸原因，整车重量比MODEL S轻很多，整车重量控制在1.6-1.7吨左右。铝合金与钢材的结合是成本、动力、经济、安全等因素的结合。

科学家特斯拉有多牛

尼古拉·特斯拉生于1856年7月10日，卒于1943年1月7日，美籍塞尔维亚人。

他是一位具有罕见创造力的天才，一生取得了近1000项重大发明专利。

特斯拉被誉为交流电之父。1882年，特斯拉发现了旋转磁场。1883年，特斯拉发明了实用的交流电发动机。之后，他还发明了多相交流电系统、一系列把电流转化为动能的发动机、用以升降电压的多相变压器系统以及长途输送电力的廉价方法。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高**”（15,000赫兹）交流发电机的专利。他虽然不是交流电发电机的最早发明者，但其对交流发电机的改进如同瓦特改良蒸汽机一样。

经过特斯拉等人的努力，人们认识到了交流电的优势，从而使交流电得到广泛的商业应用，特斯拉也由此成为与爱迪生之间“电流之战”的**赢家。

特斯拉的发明和专利，为之后美国**的电力系统奠定了基础，而且这一电气系统至今仍在使用当中。时至今日，电气工程领域仍没有什么新发明能与之媲美。

特斯拉是伟大的科学家，个人认为特斯拉对人类做出的**贡献是拿出了交流电的免费使用权，使所有人都不需要交专利费，这种无私试问有几人能做到，这种影响一直延续至今，并且会依然延续，试问有几个科学家可以做到这种程度，请我们在使用时不要忘记这位科学家的伟大。

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