手动挡的车怎么开

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1.上车，系安全带，调整座椅；

2.插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯；

3.指示灯无异常，随后左脚深踩离合器，挂一挡，右脚踩油门踏板；

4.打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜），汽车处于半联动时，即汽车在晃动时，右脚轻踩油门踏板，同时松开手刹；

5.快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步即可。

1、车辆起步时，让车先怠速半分钟左右，然后再用力踩下离合，挂上一挡，再用右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，然后再慢慢抬离合；

2、在行车过程中，时速达到了15至20km，需要挂入2挡继续行驶，若是时速达到了25至30km，就需要挂入3挡行驶了；

3、手动挡停车时要减速，踩刹车的过程中只要能让车辆速度降到安全时速以下，就可以用力踩下离合，再挂入空挡了。

1、空挡启动汽车，将离合、刹车踩到底，挂入1挡；

2、观察车身周围情况，确保安全后打开转向灯再鸣一下喇叭（条件不允许的话可以不鸣）；

3、放下手刹，慢抬离合至半联动起点，感到到车身开始抖动后，松开刹车；

4、汽车开始起步后，慢慢将离合**松开，并慢慢给油，防止汽车熄火。

手动挡车要想开好，首先要注意离合配合，这是最重要的的点和难点。记住要点。当车辆启动后，挂入一档，要用脚掌**踩离合器，记住，后脚跟要抬起，这样才能判断出离合器踩的深度，其次，在换挡过程中，抬离合器时，中间稍停顿一下，这样能保证车辆平顺行驶，而不发生顿挫。

1、摸索清楚离合器特性。每台车的离合器特性都不一样，但大部分民用车的离合接合起来还是比较有宽容度和平顺度的，驾驶者主要是找准离合器接合的高低位置。

怎样才算找准了呢？那就是你的左脚把离合器**踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到离合器刚好接合的那个位置。

2、找准离合器位置后，便是了解所驾车辆的发动机输出特性。例如起步时，须要“轰”多大的油门（如果你会看转速表的话就是要提到多高的转速）才能在接上离合的时候，既不会乏力发抖，也不会猛然窜出去。

3、摸熟了离合器接合点以及动力大小，就要把这两者结合起来——起步时油门和离合器的配合（俗称油离配合）是很巧妙的，油门给得小，离合要放得慢一些，让动力缓缓接上；

油门给得大，离合就要放得快一些，否则摩擦太厉害容易让离合过热。在缓缓抬起离合的过程中，油门也可以逐步加大，实现一个让离合器逐渐进入**结合、动力**释放的过程。

4、关于换挡时机。很多人问有没有经验法则可循，例如到达几千转就升高一挡，低于几千转就**一挡。

这样的“法则”并非不可行，例如我说3000转升挡，低于1500转就降挡，你按这样开，肯定能把车开得动，只是**不会很畅顺，动力也无法随你所愿。

事实上换挡时机不可能有固定公式可循，因为它要视乎的因素很多，包括车辆的发动机输出特性、各个挡位的齿比分配，以及你当时的驾驶环境和油门大小。其中前两点是基础，后一点才是关键。

5、当你感觉发动机当前时刻的状态，挺符合你想要的“诉求”——包括加速的力道、油门收放时的畅顺性，还有发动机的运转声音和震动——这些方面都让你觉得挺称心的话，你就可以先维持当前的挡位。

当你觉得以上几样里**一样不符合你的“诉求”了——例如加速力道过小或过大了，或者油门感觉到太顿挫了，或者发动机声音震动让你觉得难受了——你就可以升挡了。

以上是一种基于“诉求”来决定是否升挡的法则，这个“诉求”当然是随着行车状态而变化的，你在慢悠悠地兜风，跟你在和别人赛车（比喻开快车，马路上当然不可以赛车！），“诉求”当然不一样了。

6、高阶技能：跟趾动作。说到过弯加速，这是开手动挡的**所在。手动挡车跑弯路真的比**自动挡更随心所欲，但前提是你要学会做“跟趾动作”。

跟趾动作就是刹车的同时进行畅顺的降挡，从而让车速下降时转速保持在较高的水平，确保你将右脚随时移回油门上，即可就能获得足够的加速力。这个动作在赛车场是必须的

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