国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗

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丰田亚洲龙会是下一个锐志么？

丰田亚洲龙（AVALON），不知道为什么会以亚洲龙来命名，AVALON的音译可以称为“阿瓦隆”，原意指的是亚瑟王神话中一个很重要的岛屿的名字，隐含的祝福、美好的意境！只不过这个词无论是音译、翻译都没法产生亚洲龙的叫法啊？**风马牛不相及，却非得用响亮的亚洲龙来命名。。从营销的思路上看有些过于刻意化！

丰田AVALON在国外已经上市多年，作为丰田克雷西达（Cressida）的继承者而存在，早在1995年克雷西达停产后，AVALON就已经上市了！所以AVALON严谨的说并不是什么新鲜玩意，只不过没在咱们**上市，直到最近丰田终于将这个系列引入到了咱们**，用来填补凯美瑞与ES之间的价格明白区域，而在实际上这种做法到底能不能成功，目前来看并不好说，因为这种夹缝战略成功的很少，不过依靠丰田的牌子AVALON还是有**占据市场的可能性的！

这类B 级战略很多车企都玩过，比如别克的君越、福特的金牛座、凯迪拉克的XTS、丰田的皇冠无一不是在填补B、C间的空白！可有一点这些缝隙车型在**的发展状况都不是很理想，君越打拼多年、皇冠被生生玩死、金牛座在市面上都少见、**产生过大销量的XTS也是靠豪牌低价的错位营销方式冲出来的！所以这些B 车型销售前景并不理想！

拿皇冠为例吧，2012年以后**的汽车高增长势头放缓，而德系三豪BBA面临这种销量上的放缓，率先打响了价格战，粉粉将旗下的主要车型E级、5系、A6的价格调低，C级车的价格下调一般情况下对其它级别车辆形成不了太大的冲击，但这些缝隙车型“B ”确是受到**重的冲击，白话讲就是夹缝中的空间**，最难以承受价格的挤压！再一点就是13代皇冠的中期改款，**将皇冠的商务风格减弱，而融入了运动风，从此皇冠的定位变得模糊不清，拼品牌比不过BBA、拼运动性能没有BBA的名头响亮，**的价格优势也承受不住已经降过价的A4、3系、C级的冲击，所以皇冠也正是从那个时候走向了陌路！

所以这些B 车型能否热卖，往往靠的不是自身属性的强弱，而是看收到市场环境的挤压程度的强与弱，换句话说它们由于自身的独特定位往往没办法决定自己的生死，而是要看别人的眼色！幸运的是AVALON是由广汽丰田进行的生产，在心理成面上比一汽能舒服点，毕竟一汽已经玩死锐志、玩残了皇冠，似乎一汽旗下的日系车混的都不怎么好！至于AVALON会不会是下一个锐志？可定不是，AVALON的生存状况**会比锐志好，但能不能实现热卖也同样不好说！还是那句话**汽车市场并不适合缝隙车型的生存，这几乎是市场的规律，不知道丰田AVALON能否突破这个规律！

亚洲龙未来走势还得看一汽丰田怎么定价和定位。

亚洲龙的颜值和内饰都向市场证明它是一款非常不错的轿车，但是由于上有降价的BBA，下有凯美瑞迈腾之类车型，要如何做好价格平衡值得一汽丰田好好斟酌。

**市场已经不是说你是一款好车就必然接受高价，丰田品牌的溢价肯定比不上奥迪品牌，在同样的价位下，可能从心理上更多倾向于奥迪等高端品牌，所以丰田要怎么来说明亚洲龙是怎么优于奥迪，宝马。

从现在已经预售的2.5L价格来看，价格偏高，已经达到了皇冠的级别，这个价格不是一个好事，现在就看2.0L的入门级价格如何，如果能低于20万，那应该对于销量来说都是一个大的促进。

另外一个点就是全新天籁已经带了2.0T的发动机，如果亚洲龙能够引入2.0T，这样一个黄金动力再加上合适的价格，销量应该也可以达到很大的保证。

亚洲龙的在用车体验，售后服务上面如何体现出与凯美瑞、皇冠、奥迪等等的不同，这也是一汽丰田需要考虑的。尤其是一汽丰田已经确定皇冠和亚洲龙会平行销售，那么如何在凯美瑞和皇冠之间找好定位，是走量还是走品牌，都是一个考虑因素。

从车型来说，亚洲龙是可以超越锐志的，就看一汽丰田怎么定位这款车，下探到凯美瑞的定价**一个非常好的方式。毕竟亚洲龙虽然厉害，但是产品力要远远逊色于凯美瑞。

以上个人意见，欢迎关注一起讨论。

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说亚洲龙是国产雷克萨斯ES挺得罪人，但基本也就算是事实了，相较于凯美瑞，亚洲龙简直就是ES的孪生兄弟了。

亚洲龙已经亮相，预计明年一季度就会在一汽丰田实现国产，这款车的定位是在凯美瑞之上，又在皇冠之下，应该是一款准C级的车型。广州车展上公布了预售价格，目前已知是会推出2.5L版本和2.5L 混动系统的混动版本，而这两个版本的动力系统，在新凯美瑞和新ES上都已经搭载。据说，两个版本的亚洲龙预售价格分别是26万和27万起。

目前来看，亚洲龙这款车的关注度还是挺高的，这款车可以说是今年索然无味的广州车展上位数不多的亮点了，但关注度高是一回事儿，能不能卖的出去就是另外一回事儿了，在大喵看来，这款车现在出现，向上向下好像都挺尴尬的。

以现在的预售价格看，丰田给亚洲龙的定位明显就是一款C级轿车，但多年以来皇冠要死不活的市场表现已经证明了丰田的C级车很难在**市场获得认可，其实不止丰田，包括大众、福特等在内，这些在**推出了C级轿车的非豪华品牌，基本都很难真正打开市场，没办法，虽然在中低端市场有品牌溢价，但在高端轿车市场上，这几个的品牌力还不足以支撑。

而且，更关键的是，30万以上的落地价格，已经可以买到ES了，虽然可能买的是2.0版本的**配，但他毕竟是雷克萨斯，在价格基本相当的情况下，品牌肯定是大多数消费者放在**位考虑的问题，没办法，这也是目前**消费市场上的基本现状。

那可能会有人说，现在只是预售价，亚洲龙真正上市后，价格应该会下调一些吧。这个大喵承认，而且这肯定是大概率会发生的事实，那么，下调多少呢？下调一两万？可能会让消费者购车时左右摇摆的时间更长一些，但相信很多人还是会**选择ES。那直接下调5、6万呢？而且，后期可能还会上2.0版本的亚洲龙，价格可能会下探到20万以内哦。这时候亚洲龙的价格优势就体现出来了，大家也会更多去关注亚洲龙产品力上的优势了，但仔细一想又会发现不对啊，现在的定位不久**和凯美瑞重叠了吗？亚洲龙以更高一个级别的产品定位杀入到凯美瑞的市场区间呢，这不摆明了要搞同门内斗吗？

这么一想，向上，亚洲龙可能只是去证明了雷克萨斯的品牌力，向下，亚洲龙又会陷入和同门“小弟”凯美瑞的内斗，线上下下看起来都有些尴尬，未来，我们就一起期待丰田如何破这个死局吧。

以上是大喵对丰田新车亚洲龙进入**市场的一些看法，希望对你有帮助。

随着人们生活水平的提高，消费也在不断升级，**消费者越来越懂得享受。更高端、更优质的产品，越来越受到**消费者的追捧。基于此，丰田更高端的车型——亚洲龙在广州车展正式宣布开启预售，预售价26.00-27.00万元，并于2019年3月份正式上市。

此次重返**市场的亚洲龙为第五代车型，基于TNGA架构打造。在外观上，国产亚洲龙与海外版本并无区别，前脸部分大面积进气格栅与现款凯美瑞的横幅条形格栅有相似之处，霸气十足。据悉国产版亚洲龙没有对车身进行加长，根据海外版亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，相信这款新车在空间上也是比较占优的。

在安全上，AVALON还有双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊 ，同时也搭载了PVM（全景监控系统） 、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，以确保车辆行驶中的安全。未来，国产版车型将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力供消费者选择。（鹿萌）

我是悦坛车原创作者很高兴能回答你的问题，亚洲龙是采用丰田全新TNGA架构 打造的车型。与全新的与全新雷克萨斯ES共平台。它定位于中大级轿车级别所以空间方面没有**问题。提供2.5L自然吸气发动机和混动版本，据悉售价会在26万左右。从用料和做工方面性价比极高，若换了品牌肯定在30 。

成为锐志应该没什么问题不过要想跟凯美瑞销量掰下手腕估计还是很难得，毕竟售价在这个区间消费者有更多的选择！

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