ofo余额怎么退回
ofo钱包余额如何退回？
由于家，公司附近的ofo单车到处都是上私锁涂号码牌的，导致我充值的20元并没有什么利用的机会，并且之后需要长期在外地，没有办法使用，需要退回余额。打了好几天客服电话，没一次打通过，发邮件也没有**回复，app也没有退余额的选项！我要怎么投诉？？？
你是不是很烦恼呢，由君听我道来，看看知乎网友怎么说的
是不是感觉无望呢，看看“ofo共享单车”怎么回答的
他们一直说“请把姓名和电话微信发给我”，我想问给你们这些有什么用，给你电话私自处理，能处理多少就多少了，就不管大众人民押金了。
现在的共享单车，纯属商业炒作，通俗地说，他们找到了新的挣钱之道，凭押金就可以争取大量钱财。
**想退回押金的小伙伴们，押金，你还是洗洗睡吧！
我的也是 自上几个月充值了20多 不是我愿意充值 而是有一次用了付款的时候不能直接支付一块钱 **只能20 然后就充值了 结果到现在还是免费的多 再来就是难以见到车 要不就是坏的 我也想退款 可是根本找不到退款
打客服电话头几次没打通！多拨了几回终于打通了客服态度还是不错！跟我核对了个人信息告诉我会在二到七个工作日退回余额！过了电话二天后余额退回到支付宝里了！退押金很快直接点击进入APP里退押金可以说是秒退！
ofo共享单车现在还是很靠谱的，现在退费充值都是秒到，不过还是得注意一点只要有风吹草动就得马上扯，呵呵开玩笑过了一个寒冷的冬季，接下来单车的春天也来了，ofo收益也会上来的后续补贴和车辆也会更
新的
感谢邀请。
首先说明一下，如今共享单车在金额退回方面还是存在一些问题的。
虽然押金退回界面明显，但退回速度有时较慢。
其次就是所充值的车费了，在APP界面内部本身是没有相应的退款界面，因此在操作时会产生不少麻烦。
所以退款的方式只有发送邮件和拨打电话两种方式，而**并没有所谓发邮件的习惯，因此只能打电话了，何况打电话个人感觉遇到的麻烦会比发邮件少些。
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放肆烧钱的共享单车，你觉得**会砸了谁的饭碗
话说当年慈禧太后修颐和园的时候，预算报上来是八百万两银子，王公大臣们纷纷反对，老佛爷也嫌贵，不想修了。
身边的太监们一看，说：“老佛爷马上要退养，咋能没个园子？奴才们愿报效一百万两，给您先挖个坑！”
如是，一百万两顺利到账。王公大臣们一看，嗬！这太监都这么积极了，没辙啊，咱也捐一百万两吧！
于是园子算开工了，预算中的八百万两也很快用完，可结果却只修了半拉子园子。
咋办呢？这工程不能停啊，要是停了，前面八百万都打水漂了不是？
这不就是经济学上说的沉没成本吗？！没办法，还得接着投！一投就是三千万两，才算搞定。
那太监们可就偷着乐了，他们从中把持工程，不但将最开始报效的一百万**回本，而且还上下其手，还净赚了几百万两白花花的银子！
各位看官，现在您知道挖坑是怎么来的了吧～！
老实说，当前的共享单车乱象也是一样，摩拜也好小黄人也罢，等等等等，都是冲进去先挖坑，各自把前景吹得天花乱坠，骗各路资本投资。
好了，等投了半程，资本家也不是傻子啊，他们发现这搞下去就是个无底洞，钱投了大把，何时盈利却遥遥无期，这下就立马动摇了。
那不行啊，小黄人们又说，“您看您都投那么多了，不投我们就死了——可要是我们死了，您的前期投资也全完了不是！？”
于是，又接着花言巧语：“只要您接着给我投，把竞争对手打垮，前面资本不但能收回，还能大赚一笔！”
风投资本也是骑虎难下，他们一听其实也就是这么回事，归根结底，还是赢者通吃嘛！那咋办呢，接着投！接着拼！！接着烧钱！！！
所以说，现在的各家共享单车不是讲什么管理也顾不上讲什么损耗，而是拼命抓资本拉资本，看谁笑到**，看谁撑不下去！道理很简单啊，谁撤出，谁完蛋不是？
可是啊，经济总是有规律可循的。到**，总有撑不下去的，就在今年下半年，拭目以待……
所以说，为抢占市场而放肆烧钱，说好听点就做了公益（不可持续的），说难听点，就是烧了自己和投资商，当然，这是对多数竞争失败者而言，**赢家通吃的未必~
共享单车作为一种公共出行的交通工具，有效的解决了市民“**一公里”的难题，给短距离出行的广大民众带来了极大的方便。同时，由于共享单车在很多城市的普及，也引起了一部分人怀恨在心。
前不久，成都警方破获一起故意烧毁共享单车案件，犯罪嫌疑人是一名开电动三轮车的司机。据其交代，由于共享单车的普及，致使他跑三轮载客的收入大大减少，怀恨在心的他，喝了酒后把两辆摩拜单车纵火烧毁。
据我所知，同样事件仅仅是在成都并非个例，经新闻媒体报道出来的已经有好几起了，而且都是纵火烧毁。
估计别的城市也有类似情况吧。共享单车究竟动了谁的奶酪？不排除以下几种：一：行业竞争。A公司和B公司为了占领市场，难免发生利益冲突。不排除对对方产品下黑手。
二：从事以载客运营为职业的行业，包括出租车，滴滴，摩的和电三轮。显然，共享单车的出现肯定影响了他们的收入。致使极个别人产生报复心理**共享单车。
三：旅游景点或者农家乐以出租自行车盈利的经营者。以前他们出租自行车每小时二三十块钱，自从出现共享单车后，导致生意几乎停顿。出于挽救生意的心理而**共享单车。
还有更大一部分**共享单车的群体，那就是我们祖国的花朵，以ofo为主要**对象，这些小屁孩子开ofo的机械锁几乎是易如反掌，常常看见路上小家伙骑着单车横冲直撞，真替他们捏把汗。甚至这些小屁孩骑完后，有的随手往路边一撂，车倒下也不管。
作为方便大家出行的共享单车，真成了国民素质的一块试金石？被故意扔进河里的，****的，故意刮花二维码的，轮胎被扒的，车座被卸的……呼吁大家爱护共享单车，方便你也方便了我。
以上图片来自网络
3月22日，小蓝单车宣布推出199元的半年免费骑行卡；次日，摩拜则宣布推出摩拜红包车，给用户发起了红包。马化腾在**“两会”期间提出的针对共享单车的担忧便变为现实。
仅仅一年时间，市面上提供类似服务的 App 数量已经达到了 30 个，据不**统计，目前共享自行车已经进入了** 40 多个城市，投放总量超过了 235 万辆。共享单车，或者说互联网单车租赁市场似乎仍处在野蛮生长时代。
我国共享经济市场的快速增长，离不开互联网单车租赁市场的爆发。和传统的市政单车相比，共享单车摆脱了停车桩的束缚，运用智能解锁、便捷的移动支付等新技术。
宏观环境：技术成熟 资本和政策利好
2016年下半年，随着资本市场的强势进入，相关技术的成熟，以及企业的快速扩张，ofo、摩拜、小鸣单车、优拜、骑呗等众多玩家纷纷入局。
野蛮生长：资本肉搏 盈利模式单一
截止2017年1月，互联网单车租赁市场融资总额已超7亿美元，这一市场的参与者包括20多家机构，数十万量单车。
今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。
加之人口红利，有分析认为，每年共享单车的潜在市场将达281亿，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。
一线城市成正面战场 市场战略按需调整
从地域发展来看，一线城市可以说是兵家必争之地。目前，**互联网无桩单车租赁服务已覆盖大部分一二线城市，并向三四线城市渗透，再进一步的发展趋势则是进军海外市场。
建议单车的公司把大街小巷的自行车修理老师傅也共享了吧。**的单车直接推到修理铺，由师傅们来修，统一结算或者按件结算，即不会让他们没了饭碗，又能快捷便利的修理好单车。至于成本，对于你们那几十亿的融资来说，拿出一点点做点好事行不行？
共享单车，方便了人们的出行，绿色又环保，受到了大众的欢迎。给那些以偷自行车为生的**们，以迎 **击！维护了社会治安，净化了社会风气。可以说，共享单车，百姓之福。随着社会的进步，类似如此之类利国利民的举措，会越来越多。**，加油！！！
共享单车为什么会被人**
北方凛冬将至，共享单车行业也寒意逼人。在最近的2个月内，自行车领域阴云密布，车圈里曾经预言的不幸的事情终于如期而至，我们也曾呼吁理智、冷静、规范没能挽救资本寒冬带来的十足杀伤力。共享单车这个曾经的大风口，变成了很多跟风者的无底“大坑”！
尽管小X单车创始人被“失联”了，随后又发声后，我们真希望它们都一切安好！
几天前厦门惊现“共享单车坟墓”的照片也震惊了广大网民，巨量的共享单车堆成了山，密密麻麻蔚为壮观。而这些并不是等待回收的故障车，是由于乱停放无人管理，被整治回收的。
10亿估值的小蓝车，好像说没就没了，员工遣散、高管离职，只留下一个押金难退的烂摊子，野兽骑行、巨好骑的小蓝，希望不要成为我们的往事回忆。
酷骑突然某一天开始排队退押金，还不知有多少押金未退还……
当摩拜、ofo负能量的谣言一出，他们必须在**时间站出来辟谣澄清。形式咄咄逼人，马虎不得。
可以发现，这些企业倒闭的原因无外乎于：无序扩张、烧钱导致资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场、市场恶性竞争等。从公开渠道来看，今年下半年，基本已经没有多少资本再往共享单车这个行业进行投资了。期待正在建设的监管体系和监控系统早点问世，否则……还管谁呀！
十九大后，当前社会前进的大方向是“加快体育强国建设，促进全民健身发展”。当全民健身上升为**战略后，日常参与健身的人群日益扩大，他们以各种方式**体魄，幸福感也因此油然而生。
在这样的大背景下，所有具备“运动、健身”基因的行业，都应该有一种使命感和责任感，不要忘了企业创办的初心，不要把绿色环保、全民健身的出行方式，做成更大的资源浪费和污染。市场总是要关上无序竞争的窗户，打开一扇可持续发展的崭新大门。
我们应该时刻谨记在自己的业务成分里面，有几分是为了市政交通，有几分是为了全民健身，又有几分是金融游戏。牢记使命，不忘初心。
钱包私锁