据报道，在正在举办的法兰克福车展上，大众公布了大规模电动车 发展计划《Roadmap E》，到2030年大众**车型都将有电动版，投资高达700亿欧元，其中500亿欧元将投向电动车电池。

大众CEO穆伦(Matthias Müller)强调：“我们已经计划下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池”。他表示大众将与合作伙伴共同开发，将在**、欧洲和北美寻找、发展长期战略**。

在锂电池汽车领域被甩下身位的日本汽车业，也寄希望于固态电池，实现弯道超车。日产近日宣布，计划在2028年开始批量生产固态电池，这种新型的固态电池充电速度将比现有锂电池提高三倍，同时**可达400 kW。与现有锂离子电池相比，下一代技术固态电池能量密度将提高一倍，充电速度提高三倍。丰田同时也承诺在2025年左右将推出固态电池，但丰田不会装备纯电动汽车，而是会使用在混合动力车型中。

机构扎堆看好这些股

焦点板块及个股

按照理想状态，搭载固态电池的新能源车能在同等体积电池包的情况下，拥有更长的续航里程，更安全的运作环境，更长的电池寿命，同时也能提升新能源二手车的保值率。

新兴赛道牛股不断涌现。

根据2022年业绩预告及快报，八成固态电池股业绩预喜，天齐锂业、比亚迪、金龙羽等9股净利润翻倍。

英联股份在投资者互动平台表示，公司新能源汽车动力锂电池复合铜箔、复合铝箔项目的产品可作为固态电池集流体应用；铝塑膜产品是目前主流软包固态电池的重要结构材料。

多家公司宣布进军该领域

提高险资权益类投资比例，较早之前便已经有讨论，并出台了一系列政策，为险资扩大投资A股进行了预热。7月17日，银**下发《关于优化保险公司权益类资产配置监管有关事项的通知》，明确了偿付能力充足率、资产负债管理能力及风险状况等指标都较优的险资在权益类投资的上限从30%升至45%。根据分析，险资并未马上增加权益类资产的配置，而是处于一个循序渐进的过程。

根据2022年业绩预告及快报，八成固态电池股业绩预喜，天齐锂业、 比亚迪 、 金龙羽等9股净利润翻倍。

2月9日晚，珈伟新能发布关于股票交易异常波动的公告称，目前经营正常，经营情况及内外部经营环境未发生重大变化，也不存在未披露的重大事项等。

赛力斯官方表示，该款新车搭载的90kWh半固态电池**续航里程（WLTP）为530km。

近日，用于电动汽车的固态电池传出大消息了。

固态电池被认为是下一代锂电技术制高点，相比传统锂电池，在能量密度、充电速度、寿命、适用范围、安全性等指标性上大幅**。作为锂离子电池产业化第30个年头，部分业内人士认为，2020年电池技术也将进入一个新的变革周期，固态电池极有可能就是这个新周期。

今年开年以来新兴赛道表现非常亮眼。今年股价翻倍的6股中，多为新兴赛道龙头。比如海天瑞声是ChatGPT概念龙头，恒久科技是信创概念龙头，奥联电子是钙钛矿概念龙头。新兴赛道大幅走牛令人喜出望外，而市场预期内的退市风暴则如约而至，众多退市、准退市股出现大幅下挫。

A股常态化退市格局已基本形成。数据显示，2022年共有42家公司被强制退市，创下A股年度退市量历史新高。

上述“澄清”之际，珈伟新能还在风险提示中称，公司于2022年4月28日披露了《关于控股子公司停产的公告》。根据公司发展规划，公司后续会集中资源深耕光伏行业，不再将锂电池生产作为未来发展方向，公司相关的锂电池制造已经停产，已不具备研发、生产锂电池的相关条件，公司开发光伏电站及工商业储能项目所需的锂电池，也将通过集中外采的方式进行。

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赣锋锂电固态电池商业化进程不断加速。首批搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50台搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西6省10地开展示范运营，运营里程超50万公里。

A股常态化退市格局已基本形成。数据显示，2022年共有42家公司被强制退市，创下A股年度退市量历史新高。