作者：Chris Kirkham、Abhirup Roy
去年11月，特斯拉终止了一项不同寻常的政策，该政策禁止美国租赁客户在租赁期结束后购买汽车。
该政策始于 2019 年，当时特斯拉宣布客户可以租赁其 Model 3 轿车，但必须在租赁期结束时归还，以便用于特斯拉计划中的“Robotaxi”网络。
“你没有购买的选择”，埃隆·马斯克在2019年4月于加州举行的一次投资者聚会上说道，“我们想要把它们收回来”。
“明年，我们肯定会有超过100万辆自动驾驶出租车上路”，他补充道。
不过这些都未能成真。尽管特斯拉一再承诺，但自动驾驶出租车**未能面世。据四位熟悉特斯拉零售业务的人士透露，特斯拉找到了一种异常丰厚的赚钱方式：将许多租赁期满的汽车转售给新买家。
特斯拉没有储存这些二手车——这是一种快速贬值的资产——而是开始通过软件升级为其添加功能。随后，特斯拉将这些车辆出售给新客户，而新客户支付的费用将比租赁期满的买家高出数千美元。
一位不愿透露姓名的人士表示，这种做法很容易“抬高”二手车的价格。
特斯拉和马斯克均未回应置评请求。
尽管与马斯克的公开声明以及特斯拉在其网站上关于租赁条款的描述相悖，但这种策略似乎是合法的。然而，这种做法剥夺了承租人购买车辆的行业标准选择，并多年来误导了他们。
这也让投资者误以为特斯拉即将实现**自动驾驶技术。这种信念支撑了特斯拉的股价，其市值远超当前收益，并使其成为全球市值**的汽车制造商。
在整个行业中，租赁合同通常允许客户按月付款，在特定期限内（通常为2至4年）驾驶新车。承租人并不拥有车辆，必须在租赁期到期时将其归还给经销商。在几乎所有情况下，客户都可以选择在租赁期结束时或更早购买车辆。
特斯拉财务报表显示，自2019年以来，该公司已向全球客户租赁了超过31.4万辆汽车，占其总交付量的4.4%。目前尚不清楚这项不买政策是否在美国以外的**地方适用。
这项政策非常适合新冠疫情爆发后的几年，当时汽**存紧缩，车价飙升。最近，由于需求暴跌——部分原因是一些消费者对马斯克的右翼政治活动感到反感——买家对二手特斯拉汽车的热情有所下降。
熟悉特斯拉零售业务的人士告诉路透社，在对租赁期满的车辆进行升级时，该公司通常会添加“全自动驾驶”软件，该软件单独售价高达1.5万美元，现在售价仅为8000美元。该公司还增加了“加速增强”功能，这项更新可以使汽车加速更快，单独售价为2000美元。
在Model 3租赁期开始实行无购车政策后，特斯拉已将该政策扩展到所有车型的租赁期。直到最近特斯拉网站做出改变之前，它一直表示，2022 年 4 月 15 日之后交付的特斯拉汽车“不符合购买**”，并且“无论交付日期如何，Model 3 和 Model Y 租赁均不符合购买**”。
一些投资者认为，所谓的租赁车辆库存是一项颇具前景的策略。就在去年10月，特斯拉在好莱坞发布会上展示了一款名为“Cybercab”的自动驾驶出租车概念车之前，长期看好特斯拉股票的Ark Investment Management表示，这些租赁到期的车辆库存可能有助于快速提升自动驾驶叫车服务。
Ark在当时的一份研究报告中表示：“为了快速启动这项服务，特斯拉可以部署现有的Model 3和Model Y车辆，包括那些即将到期的租赁车辆。” Ark研究总监Sam Korus本周表示，即使没有这些租赁到期的车辆，特斯拉仍然可能有其他选择，包括新车或第三方车辆。
当特斯拉在2019年宣布因其自动驾驶出租车计划而禁止租赁购买车辆时，Evercore ISI的分析师在一份研究报告中回应道：“呃，什么？？”分析师补充道，这一声明“表明特斯拉相信他们的叫车网络将在三年内成为一项可行的业务。这让我们陷入了极度怀疑的境地。”
随着特斯拉车型老化，并面临来自其他电动汽车制造商日益激烈的竞争，其价值贬值速度几乎超过了**其他汽车。二手车销售和数据服务公司CarGurus的分析发现，二手特斯拉汽车的平均售价在过去一年中下跌了7.6%，而所有品牌的综合指数则下跌了0.8%。特斯拉Cybertruck的价格在过去一年中暴跌了46%，而Model Y的价格则下跌了14.1%。
在特斯拉1月份的财报电话会议上，公司**财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）将旗下一家子公司利润率下降的原因归咎于“二手车业务利润下降”。与几乎所有其他在美国销售的汽车制造商不同，特斯拉拥有并运营着自己的经销店。
一位熟悉特斯拉零售业务的人士表示，在租赁政策改变之前，经销店的顾客有时会问，为什么二手车价格与某些新车型的价格如此接近。销售人员会向有意向购买的人解释软件升级。
对于那些寻求租赁的人，他们仍然声称这些汽车在租赁期结束后将用于自动驾驶出租车。这位人士补充说，这个解释从未改变，因为直到11月，公司从未改变过这个解释。
来自佛蒙特州的交通规划师马歇尔·迪斯特尔（Marshall Distel）在2023年租赁了一辆Model 3，他表示，通过研究特斯拉的政策，他了解到自己必须退还这辆车。当时，他说，他认为如果能有买断选项就更好了。
现在，他已经对购买马斯克的**产品毫无兴趣了。马斯克作为美国总统唐纳德·特朗普的顾问，其高调的举动已经疏远了一些消费者。“我喜欢这款车，只是不喜欢**执行官的那些行为，”迪斯特尔说。“我不想再和它扯上关系了。”