乘联分会**报告指出：4月**乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。

前几年**车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的**水平，处于历年4月零售历史高位。

此外，4月新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计零售332.4万辆，增长35.7%。4月新能源车在**总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期提升7个百分点。

在4月**零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.8%；豪华车中的新能源车渗透率23.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率**6.8%。

从月度新能源车**零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加0.4个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降1.5个百分点；新势力份额19.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.6个百分点；特斯拉份额3.2%，同比下降1.5个点。

4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%。其中，特斯拉公司4月份出口了29,728辆**制造的汽车。

乘联分会表示，**汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌**没有在美国销售，因此**生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响；目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位，出口减量压力不太大。

乘联分会表示，在**促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场**并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。

由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到**的影响。但此部分影响或在后续月份市场表现中逐步显现，且**早有促进内需的政策导向，因此我们的发展靠“内需、外需”共同推动的趋势日益明显，乘用车市场稳内需的效果也将持续体现，在海外汽车市场环境相对宽松**及地区的出口业务开拓也将有望成为车企新的增长动能。