中汽协:今年车市冲击4.7%增长目标

  1月13日,**汽车工业协会(以下简称“中汽协”发布的数据显示,去年汽车产销分别为3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%。继2023年产销首破3000万辆后,**汽车产销规模已连续两年保持在3000万辆以上。同时业内人士预测,今年汽车销量将达3290万辆,同比增长4.7%。中汽协副**陈士华表示,我国汽车产销总量已连续16年稳居全球**。

  汽车整体年销保持增长,乘用车销量也连续两年超过2500万辆。数据显示,2017年乘用车市场销量达2471.83万辆,随后年销量出现短暂下滑;2023年乘用车销量回暖冲至2606万辆,**超越2017年的年销峰值;去年,乘用车市场销量再创新高。数据显示,去年乘用车市场产销分别达2747.7万辆和2756.3万辆,同比分别增长5.2%和5.8%。其中,去年乘用车**市场销量2260.8万辆,同比增长3.1%;出口量为495.5万辆,同比增长19.7%。从品牌上来看,**品牌成为拉动乘用车开启冲量模式的主引擎。据统计,去年**品牌乘用车销量高达1797万辆,同比增长23.1%;销量占有率达65.2%,同比增长9.2个百分点。从细分市场来看,去年**品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为58.9%、69.5%和64.7%。陈士华表示,乘用车产销量持续增长,为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。

  除乘用车外,狂奔的新能源汽车更为亮眼。数据显示,去年新能源汽车产销分别为1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%。据统计,从2009年的“十城千辆”规模推广起步,到2018年的年产销量过百万辆,**新能源汽车用时近十年;再到2022年的年产销量超过500万辆,用时约四年。这意味着,从2022年的产销500万辆到2024年的产销破1200万辆,仅用时约两年。

  “我国新能源汽车连续十年位居全球**。”陈士华表示,去年在政策利好、供给丰富、价格**和基础设施持续改善等多重因素共同作用下,新能源汽车持续增长,年产销**突破1000万辆,销量占比超过40%。同时,在陈士华看来,以问界等为代表的**高端新能源品牌快速崛起,也促进高端品牌乘用车在新能源汽车占比大幅增加。

  事实上,去年车市产销再次站上3000万辆以上规模,离不开利好政策的支持。去年3月,**院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》;4月,商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》;7月,****、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。

  中汽协相关人士表示,去年上半年乘用车市场表现欠佳,但下半年在利好政策支持下,乘用车市场产销发力回升,终端市场表现更为突出,有效拉动汽车行业整体增长。一系列政策持续发力显效、各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减,多措并举共同激发车市终端消费活力,促进汽车市场稳中向好。

  值得一提的是,目前“两新”政策“接力棒”也开始交接。今年1月8日,**发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》提出,针对汽车领域,要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。其中,部分“国四”排放车型被纳入报废更新补贴范围,同时享受报废更新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。

  “随着系列政策出台落地,政策组合效应不断释放,将会进一步释放汽车市场潜力。预计今年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势,汽车产销将继续保持增长。”谈及今年车市走向时,中汽协专务副**许海东预测称,今年汽车销量将达3290万辆,同比增长4.7%。其中,乘用车销量将达2890万辆,同比增长4.9%;新能源汽车销量将达1600万辆,同比增长24.4%;出口量将达620万辆,同比增长5.8%。

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