近日,“夜骑开封”火了,许多河南郑州的大学生选择使用共享单车,从郑州出发,凌晨骑行5个小时抵达50公里外的开封。
“青春没有售价,夜骑开封拿下。”当参与者越来越多,尤其是已经超出城市道路正常承载规模,安全问题自然不容小觑。
11月9日,三大单车平台都发布骑行倡议书,希望慎重考虑并减少此类行为。同一天,河南郑州、开封两地交管部门发布通告,对郑开大道的非机动车道实行禁行措施。由此,为大学生夜骑开封按下了暂停键。
事实上,“夜骑开封”自今年6月便开始走红网络。一开始是几个大学生夜骑几个小时,吃上了开封清晨**屉“灌汤包”。
后来,一夜骑行吸引了越来越多的学生市民加入其中。郑州、开封两地及相关交通文旅部门积极应对,努力保障游客的安全。
很多城市也经历过类似的一夜走红。从淄博到尔滨,从菏泽到眼下被骑行带火的开封,文旅热潮之下,每个城市爆火,都要处理在“泼天”的车流客流与有限的城市承载量之间的矛盾。
在这其中,安全**。
郑州到开封方向简单,骑行路况并不复杂,乍一看确实有着交通便利、成本低、景区免票的优势。
但在两个城市间长距离夜行,必须考虑距离、人流、环境等诸多因素。与其他公共交通方式只需“乘坐”不同,骑行需要亲自操作,不仅对体力、耐力是考验,还格外需要对环境人流车流多加小心。
骑行本身发生在公共道路,非机动车道往往承载有限,人流量一旦加大,势必会挤占机动车道,不仅给机动车道带来交通压力,同样增加了骑行者自身面临的风险。
过犹不及。无论是citywalk还是cityride,当规模远远超出了当地客观承载量,对于游客本身和目的地都是难以承受之重,旅行的体验会大打折扣。
面对突如其来的夜骑大军,当地职能部门紧急加码了风险防范举措,城管、交警、志愿者纷纷出动,一路为游客们保驾护航。
同时,我们必须看到临时加码的保障体系,仍然是相对粗线条的,对于频次和规模都在攀升的骑行者,保障力量日夜倾力而动终究不现实,而将如此巨大的社会资源反复投放,更是不可持续的。
出于安全考虑,相关部门及时应对、作出规划,对夜骑按下暂停键,其实是对大学生们安全的保护。
每一代人都有自己的青春style,选择passion的方式各不相同。说走就走,与每一座城市的双向奔赴,都可以是青春的具象化,唯独不能是对安全的模糊化。
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