前7月累计开行11403列；7月开行1776列，连续3个月单月开行超过1700列；截至8月20日，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸开行以来，累计通行量突破30000列……一串串数字，展现出中欧班列的“加速度”。

　　专家表示，我国持续提升中欧班列运行品质和效率，**保障了**供应链产业链稳定畅通，为服务我国外贸发展和高水平对外开放注入了新动能。

　　开行班列持续增加

　　8月13日，随着一声鸣笛，满载机械配件、设备、家居用品等货物的X8153次中欧班列从西安**港站缓缓驶出，一路向西开往欧洲，这是今年中欧班列(西安开行的首趟欧洲方向跨里海、黑海南通道班列，同时也标志着中欧班列(西安今年累计开行突破3000列大关。

　　中欧班列(西安开行的首趟欧洲方向跨里海、黑海南通道班列，是中欧班列开行数量持续增加的一个缩影。****铁路集团有限公司发布的数据显示，今年1至7月份，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%、11%。其中，7月份开行1776列，发送货物18.5万标箱，连续3个月单月开行超过1700列。

　　究其原因，国铁集团不断扩大全程时刻表中欧班列开行规模是主要因素。“自6月中旬实施第三批全程时刻表以来，每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等线路，按照客车化开行，运输时效得到可靠保障，受到客户青睐。”国铁集团相关负责人表示。

　　商务部研究院学位委员会委员白明表示，中欧班列开行数量稳步增长，不仅保障了**产业链供应链安全稳定，同时也为畅通****双循环、促进共建**和地区经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了新动能。

　　加强通道建设

　　班列快速增长的背后，得益于通道能力建设的增强。

　　以“东通道”为例，截至2024年8月20日，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸开行以来，累计通行量突破30000列、发送货物291万标箱，实现连年增长，呈现量质齐升的良好态势。

　　数据显示，2013年至2023年，中欧班列“东通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅达110倍，实现连年增长。开行万列所需时间由开行之初的90余个月缩短为现在的21个月。

　　“满洲里、绥芬河、同江铁路口岸已**投用95306‘数字口岸’，实现‘无纸化通关’。”**铁路哈尔滨局集团有限公司货运部副主任吴志方说，近年来，口岸通道能力持续扩充，推动了中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为高水平对外开放提供了**的运输服务保障。

　　国铁集团表示，今年以来，国铁集团强化境内外运输协调，加强中欧班列通道建设，提升口岸换装能力，推广快速通关模式，西(经**山口、霍尔果斯口岸、中(经二连浩特口岸、东(经满洲里、绥芬河、同江北口岸三条运输主通道1-7月份中欧班列开行量同比分别增长15%、22%、2%。

　　促进中欧贸易发展

　　中欧班列被誉为“一带一路”上的“钢铁驼队”。北京交通大学教授张晓东说，中欧班列提速，表明更多的外贸企业借助中欧班列搭建安全稳定的供应链，**同共建“一带一路”**的贸易规模在扩大。

　　正如张晓东所言，今年以来，我国与共建“一带一路”**的贸易继续维持高增长态势。海关总署**数据显示，今年前7个月，我国对共建“一带一路”**合计进出口11.72万亿元，同比增长7.1%。其中，出口6.56万亿元，同比增长7.7%；进口5.16万亿元，同比增长6.3%。

　　海南大学“一带一路”研究院院长梁海明认为，中欧班列的**便捷运输方式，为**商品走向世界以及我国外贸高质量发展提供了重要通道和载体，其已成为当下**活力的**公共物流产品。

　　相关举措仍在积蓄力量。国铁集团表示，今年以来，国铁集团与共建**铁路部门密切合作，积极运用北斗卫星定位、5G等新技术，强化全程安全盯控，加强安检查危、装载加固等工作，有效保障了中欧班列安全平稳运行。

　　“下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建‘一带一路’，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进中欧贸易发展、服务高水平对外开放提供**运输保障。”国铁集团表示。